第六百四十五章 空中生命线！！[2/2页]

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    气候，气候在那时是飞翔的年夜敌。老人接着，就两种气候，雨季和冬季。这个法听着可能别扭，但对在高空飞翔来，就是这个概念，也是再正常不过的。

    雨季是从5月份开始，到10月、11月份结束。此期间，在整段飞翔、在各高度上，就没有一次不是在雨进进出出的，不是这里下就是那里下，归正就像进了水帘洞。

    连绵的雨、突如其来的阵雨、狂风骤雨。

    瓢泼年夜雨，飞翔员必须全程作仪表飞翔，否则根本就连结不了航向只要稍微偏一点，就撞到两侧悬崖峭壁上。

    即便如此，年夜家还是喜欢飞雨季，为什么？雨季气流相对稳定，飞翔时波动不是那么厉害

    倾盆年夜雨，我们每次飞，最担忧的是怕雨水渗进油箱，造成发念头停车，这种事情是产生过的，“航”一名勇敢的飞翔员，就是在途雨水渗进油箱，造成一个发念头停车，他就用一个发念头飞，硬是坚持挺到汀江。幸亏是从昆明过来，运气好，飞机载重少，要是反过来飞，结果就很难预料。如果是两个发念头都停车，那可就完蛋了。从汀江到昆明，全程几乎没有一块平坦一点的处所，迫降即意味人机俱亡

    跳伞？脚下除冰山雪峰就是原始森林，不把冻死野兽也要把吃失落

    比及空听不见雨声，豆年夜的雨点也不是噼里啪啦不断地打在c－47风挡玻璃上、雨刷器更不消“吱吱”作响拼命扭动，这一切都看不见，没有水了，好容易把该死的雨季盼走了，冬季又来了。

    地面的人管这叫“旱季”。“旱季”就是我们的“冬季”。和“雨季”相比，天气却是晴朗，除起飞时地面经常有浓雾之外，可是一到空，在3500－4500或者再高一些的高度，遇到的全是强烈的偏西风。

    有多强烈？时速跨越100英里，换算成公里就是150左右，在地面就台风。c－47巡航速度也是270左右，只比风快100多公里。顺风飞，汀江到昆明，没有意外，2个多时就到，而从昆明到汀江，却需要5个多时，就是这个概念第10航空队两个美国孩，从昆明返汀江，竟然飞7个多时。飞一米退半米，飞机几乎不动，整整一天都耗在空，是一寸一寸爬过来的，下来后，基地都不相信他们还能活着回来，都以为肯定不知摔哪去了。

    这个季节起飞前，必须考虑油量。

    一遇到强烈侧风，机长边飞、边得让飞机做15度到25度偏流修正，以抵消强风，这样年夜幅度修正航向，在飞翔是极其罕见的，但又必须这样做，否则，可能就把真的吹到珠峰上麻烦的是在这种风速下，定向仪往往失效，后果，想吧。陪伴着强烈的侧风，是更强烈的上升和下降气流，上升和下降幅度之年夜，让人瞠目结舌。

    1943年3月13日，两驾飞机一前一后，相隔只有十几分钟，在飞越第一个山脊时，他们报务向地面发报，飞机遇到强烈上升气流团，1分钟之内，c－47根本无法控制地上升8000英尺，随后又急速下落，可能有4000－5000英尺。我们是晚走的，结果却早到的。看他们在昆明落地后，机组三人周身都湿透了，浑身，像从水刚捞出来一样。

    一分钟8000英尺，那是什么样？现在最新式战斗机可能比这快，可他们是货机。c－47又不是密封舱，在那个高度上，连氧气都没有，人受不了。还有严重的结冰、没有导航台嗨，别了，真不知昔时是怎么过来的

    冰山雪峰之间，一架螺旋桨飞机声嘶力竭地咆哮着，试图冲出这个被冰雪包抄着的世界

    而此时最焦急的就是陈纳德了。

    他已经断炊多日

    陈纳德带着他的雇佣军目的地是国，但漂洋越海达到的第一站却是缅甸。那时虽然浩瀚的太平洋上无战事，但整个国却都处于熊熊燃烧战火之，“国统区”里找不到一块恬静得可以组装飞机和训练的处所。

    陈纳德费得一番工夫，征得英国人同意，好歹在缅甸东吁觅得一处机场。为了组装这批p－40战机，国民政府特地又把央飞机制造厂搬家到缅边疆的雷允。

    好长时间内，蒋委员长和国防部、包含陈纳德本人，一直都弄不清楚在国抗击日本侵略者这场战争，英国人的真正意图，是袖手旁观还是幸灾乐祸就和当初同意日本人提出的关闭滇缅路但又开放启德机场，及后来稍一接触战事即自行退却一样，作为殖民者，英国政府同意陈纳德和他的队员可以在东吁停驻，却不克不及在这儿上空飞翔训练。

    其实老谋深算的英国人直至鬼侵入缅甸前，一直是想躲开这场与己无关的战火，两面都不想获咎

    费了很长时间周折，最后连时任航委会副主任毛邦初都出了面，英国人才勉强同意。可惜，时间已经过去很多。空战胜利的前提是年夜强度训练，陈纳德赶紧让他的队员训练，结果刚一训练就失事－－3架飞机坠毁。

    出师未捷身先死如果能按时更新备件，悲剧根本不会呈现。

    缺少航油。

    每一滴飞机发念头专用的高辛烷汽油，都是从12000公里外的美国本土运进来。“一滴汽油一滴血”的口号就是这个时候喊出来的。

    每一滴都像血液那样贵重可见到了什么水平。

    还有，先不武器弹药、医疗用品、食物这些年夜桩给养，单就是p－40尾轮轮胎、电路开关、电管、机枪电磁阀、氧气瓶、化油器、火花塞、电池数以千计的零件也难以包管，还能不摔飞机？

    基本的给养跟不上，还要训练和作战，不过，除国民政府、航委会、国空军还指望他们呈现“奇迹”外，在美国本土，国防部还真没把这伙人当回事，似乎已经将他们遗忘。当美国总统、蒋委员长、宋、邦德、王承黻，国国防物资供应局、国民政府、交通部、“航”公司还在探讨“新航线”，还在为最后的“通道”作着各种各样的计划之时，1942年12月6日，老头已经带着他的“散兵游勇”们狠狠地揍了鬼一顿。

    第一仗击落6架鬼“零式”机，落荒而去的鬼都回到基地了，还没回过味：以往国人一知道我们出来，早就跑远远的，想看都看不见，今天是怎么了？

    其实今天这仗打的鬼也没“看见”。

    陈纳德确实很是厉害，知道自己的p－40性能不可，不是“零式”机敌手，采取的是“空游击队”招数，在空隐蔽期待，鬼进入伏击圈后，从高空冲下，然后打了就跑

    第百四十五章空生命线！！，ko

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第六百四十五章 空中生命线！！[2/2页]

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